机油消耗过大既有机件故障的原因，也有机油品质性能的原因，另外还有行驶路况和驾驶操作不当的原因。

一，机件故障的原因

1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反，活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增。

2、活塞与气缸壁间隙过大，当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。

3、进气门导管磨损过甚，进气门导管磨损严重时，进气冲程在进气管真空度的作用下，润滑油就会从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进入气缸而被烧掉。

4、油路有渗漏现象，油封损坏、管路破裂、接合处不密封等均会引起机油泄漏，使机油消耗量增多。此外，空气压缩机窜油也会使大量机油随压缩空气排出，使油底壳内机油量减少，机油消耗量增多。

二，机油的原因

1、机油加得过多，油底壳机油加得过多，会使飞溅到缸壁上的润滑油增多，导致油环负荷重而工作不正常，刮油能力下降，上窜机油增多。

2、加入的机油粘度过低，粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。

3、机油品质性能低，机油耐温性能差容易气化，油膜密封性差容易上窜燃烧，抗磨性能差缸壁受损导致间隙过大。

三，行驶路况和驾驶操作不当的原因

1、行驶路况恶劣，长期行驶在缓慢拥堵路段走走停停，发动机频繁起步低速行驶，机油油温持续偏高，机油气化量增大。

2、驾驶操作不当，发动机转速过高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样，油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室烧掉的机油就会增多。同时，由于输油量的增多，油底壳内的机油温度也会增高，机油变稀。另一方面，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此机油的消耗量就会增多。